変態車 300台限定車クラウンアスリートVXを5速換装！
毎度ご来場ありがとうございます。
ようやく春らしさを感じる陽気となってきましたが
そんな本日は春の風に舞いあがったスカートの下に
厚く御礼申し上げるとともに、
紳士のたしなみとして、そして返礼のため
こちらのズボンも少しだけ下ろしたほうがいいのだろうか？
と悩んでる間に・・・・・・・
こんな変態車がキングバイヤーに入庫です！
平成13年式 クラウン アスリートVX 300台限定車
限定車をベースに5速換装という男気溢れる仕上がり。
まずそもそも限定300台でVXって何よ？何が違うのよ
って気になると思いますので詳しくご説明させていただきますと
7代目17系クラウンがマイナーチェンジした2001年8月に登場し
ベースは1JZ-GTEを搭載するアスリートVで、シャシーと
エンジンにヤマハ自らが手を加え、トヨタモデリスタを通じて
販売された300台限定モデルなんです。
で、ヤマハが手を加えた内容がまた男心をくすぐる内容で
まずベースエンジンはエンジン1JZですが限定車専用の
タービンと専用のマフラーを装着しレスポンスとパワーをup！
結果、ノーマルの280ps／38.5kgｍから300ps／40.0kgｍにパワーアップ！
ストラットタワーにはヤマハ製パフォーマンスダンパーが装着され
シャシーでは量産車で世界初となる“X-REAS（エックス・リアス）”の採用。
これは、対角上にある右前と左後ろ、左前と右後ろのダンパーを配管でつなぎ、
それぞれ途中に減衰力を発生するユニットを追加したシステム。
当時、すでに80スープラ後期型で“REAS”が採用されてたけど、こっちは
前左右、後ろ左右のダンパーをつないだもので、X-REASは発展型です。
このシステムは、前後左右のサスペンションの動きを統括制御することで、
4輪の接地荷重配分やボディの動的姿勢を最適制御することが狙いだ。
さらに、車高15mmダウンのサスペンションやフロントメンバーブレース、
前後パフォーマンスダンパー（これもヤマハ製）も装備。
それからBBSのアルミホイールも標準装備し
もともとアスリート系は走りに振ったモデルだけど、
クラウンらしさを失わない範囲で、質感を含め究極的に走りを
突き詰めたのが限定のアスリートVXとなってます。
そんな限定車をベースにさらにチューニングを施してあるのが
今回の入庫のクラウンアスリートVXです。
変更点は上でも書きましたがまずはＭＴを5速換装。
そして足回りはテインの車高調（x-reasはカット）と
ＴＲＤのスタビライザーにクスコのＬＳＤを装着。
エアクリーナーも社外の高効率タイプに変更し
サードのキャタライザーにマフラーはラスティー製へ変更。
トラストのブーストコントローラーを装着しダイナパック測定で
●●馬力を測定しております！（後ほどのお楽しみ）
もちろん室内もＤｅｆｉの４連」メーターにレカロシートなど
内容に合わせた仕様変更がされていてしかもきれい！
重要なのでもう一回言いますが、室内がとてもきれい！
あ、ちなみにこの3本スポークのハンドルもVX専用品です。
ボディはシルバーからブラックメタリックへのオールペイントで仕上げてあり
傷や凹みなども目立つものは無くとてもきれいな状態です！
走りの装備は充実していますが内外装から荒く乗られた形跡が見当たらず
程度が非常に良い車両でスタッフ大絶賛の仕上がりです。
そんな車たちが続々入庫しております！
販売広告掲載前に売約が決まっていく車たちが
増えております。このクラウンも入庫したばかりですが
早期売約になりそうな予感です！
気になる方はぜひお早めにご来場・お問い合わせください！
後ほど動画もアップいたしますのでお楽しみに！
その他在庫はこちらから！
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